2002年,上海租借浙江省小洋山岛50年,改变了上海港。记者在上海洋山港采访了解到,本属浙江省的小洋山岛租给了上海,资源互补成就了世界吞吐量第一大港。

自贸区成立港口吞吐量激增。

从浦东北蔡镇出发,到达洋山港大约需要一个半小时车程。途中,浦东干部学院的老师告诉记者,洋山港位于浙江省嵊泗县境内。

参观洋山港区,必须要经过东海大桥。“大桥长32公里,是中国第一座外海跨海大桥,也是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分,它连接上海浦东新区芦潮港镇与浙江省嵊泗县的小洋山岛。”浦东干部学院老师介绍,大桥的最大主航通孔,离海面净高达40米,可满足万吨级货轮的通航要求。

随着洋山港码头堆场的临近,整齐码着的一个个标箱,由远及近地呈现在眼前,让记者一行震撼。据洋山港工作人员介绍,洋山港是世界最大的集装箱运输港,其所属的上海港,去年货物吞吐量完成7亿多吨,集装箱3300多万标箱,双双位居世界第一。

“洋山港区沿海码头长达5.6公里,有16个泊位。随着上海自贸区的成立,今年进驻企业又激增,加上关税减免、大部分货物免抽查等利好,又大大增加了洋山港吞吐量。”该工作人员介绍。

“另外,离岸金融的便利,自贸区成立后有统一账户,人民币可以在指定账户内和外汇直接结算,国际上的货物进入洋山港直接和人民币兑换结算,也促进了进出口贸易。”他说。

跨省租借50年

上海港早已是世界第一大港。记者查阅相关资料了解到,从2005年开始,上海港就是货物吞吐量第一大港；自2010年至今,与集装箱吞吐量双双位居世界第一。

本质的改变始于2002年。据介绍,上海浙江达成协议,上海租借浙江的小洋山岛,租期50年,浙江每年收取租金。这样一来,不仅“解放”了已日渐饱和的上海外高桥保税区,而且改变了过去上海港吃水“过浅”的问题。

“过去上海港的水深自9米到13米,而洋山港平均水深则达到了17.5米,可以停靠15—20万吨级的货船。”洋山港工作人员告诉记者。

目前,小洋山港区也已接近饱和。而与小洋山岛隔海相望、同属浙江省的大洋山岛则成了洋山港下一步要开发的对象。

“今后要从上海奉贤建设到大洋山的东海二桥,同时建成铁路,正好可以依托奉贤的火车站,大格局将呈现小洋山北港区、大洋山南港区。”工作人员介绍。

由大向强“靠航”

“世界上港口综合排名前几名,基本上是荷兰的鹿特丹港、新加坡港、比利时的安特为普港等,我们国家的基本进不了前五名。”洋山港工作人员告诉记者。

“货物和集装箱吞吐量只是一个方面。鹿特丹港作为天然深水港,水深最深处达30多米,可以停靠超巴拿马型集装箱船舶,这点我们没法比；另外我们的临港产业还不足以与其他世界级大港相比,货物运到这里基本不需要加工或者只是简单加工；还有就是中转贸易过少,比如新加坡每年有很大部分的船只是中转。”洋山港工作人员向记者解释。

鹿特丹港之所以成为世界第一大港,除却地理优势外,其自身也是全球最大的石油现货市场和有色金属储运中心,欧洲最大的汽车集散地和粮食贸易中心。

上海也在由大向强“靠航”。据了解,位于浦东最东南处正在建设的临港新城,规划到2020年建成上海东南地区最具集聚力和发展活力的中等规模滨海城市,并依托洋山港成为辐射长三角的物流以及临港产业基地。重装备产业区、物流园区、主产业区、综合区及临港奉贤园区将托起一番更为强大的临港产业。