集运运价连涨三周,上海出口集装箱运价指数(SCFI)时隔10周重回千点大关,更创下两年来最大单周涨幅。自去年开始一路下跌的集装箱海运市场,从今年3月开始似乎出现了明显的“回暖”。

根据上海航交所4月14日发布的最新数据,SCFI指数上周续涨76.72点至1033.65点,是1月中旬以来最高水平,涨幅从之前一周的3.59%进一步扩大到8.02%。美东线、美西线上周继续大幅反弹,但欧洲线运价转跌。

上周,远东到美西线每FEU运价上涨376美元至1668美元,涨幅达 29.1%,大幅优于之前一周涨幅 12.54%,连续两周大涨,并创去年 11 月中旬以来新高;远东到美东线每FEU运价上涨418美元至2565美元,为 2 月中旬以来高点,涨幅也从之前一周的6.8%扩大到19.47%,。

另一方面,远东到欧洲线运价则再度下跌,每TEU运价回落6美元至871美元,跌幅0.68%;远东到地中海线每TEU运价下跌3美元至1618美元,跌幅0.19%。东南亚线新加坡航点每TEU运价下跌5美元至191美元,周跌2.55%。

业界人士指出,第二季度市场表现较一季度已经有好转迹象,但实际需求并未明显强劲回升,除了有部分是中国五一长假前的提前出货潮,本轮美国线运价反弹还有集运公司调整运力等原因,或可解读是船公司正全力稳住谈判中、预计 5 月生效的新一年长约价。

此外,日前传出美西港口码头工人怠工的消息,虽然并不影响码头运作,但也造成部分货主积极出货。

据了解,3—4月是新一年美线集装箱运价长协谈判的时间段,但今年在即期运价低迷的行情下,货主与船公司间的谈判出现了较大分歧。船公司收紧供应,推动即期运价成为了他们的挺价措施。

据悉,4月15日船公司陆续都已确定美国线涨价成功,涨幅在600美元/FEU上下,为今年首见。业界人士分析称,这波涨势主要由季节性出货及市场急单所推动,是否代表运价开始反弹走势尚待观察。

世贸组织在4月5日公布的最新《全球贸易展望和统计报告》中指出,受俄乌战争、高通胀、紧缩的货币政策及金融市场等不确定因素影响,预期今年全球商品贸易量增长率仍将低于过去12年平均水准的2.6%。不过,WTO看好中国防疫政策松绑将释放消费者需求,促进贸易活动,进而增加全球商品贸易量,因此将今年增长率由去年10月预估的1.0%上调至1.7%。

WTO预测,明年随着全球GDP回升(今年2.4%、明年2.6%),全球贸易量增长率在乐观情况下将可反弹至3.2%,高于过去平均水准,有助于带动贸易运输需求成长,同时有利集运运价止跌反弹。