尽管钢材价格激增,但凭借散货船批量建造大幅削减成本加上日元贬值带来的增收效果,日本名村造船去年业绩强势扭亏。

近日,名村造船披露2022财年(2022年4月-2023年3月)全年合并业绩预测,预计全年利润将达到110亿日元(约合人民币5.62亿元),一举扭转2021财年82亿日元的亏损。在2022年4月至12月,名村造船所有业务部门的收入和利润都有所增长,从同期的亏损43亿日元转为盈利118亿日元。

名村造船社长名村建介指出,由于材料价格高企,制造成本显著提高,但整个集团成本削减举措的成果和日元疲软的影响,使得在市场萧条时期订造的低价船舶收支情况的道理明显改善,工程损失准备金大幅减少。

他特别强调,以连续建造同尺寸船舶为中心的成本削减措施收效惊人,通过连续建造好望角型散货船等同型船舶,降低建造、设计和材料成本的效果远远超过了最初预期。名村造船得以有效利用其设计资源,并在采购中展示了议价能力。

展望未来,名村造船计划将继续以批量建造为中心,加快承接作为主力产品的好望角型散货船订单,重点推进LNG等替代燃料船舶的接单,包括LNG动力煤炭运输船、LPG动力VLGC等。此外,子公司函馆船厂(Hakodate Dock)除了建造灵便型散货船之外,未来也考虑继续承接渡船和滚装船订单。

名村建介表示,散货船、油船的手持订单占现有船队比例都很低,而且最新生效的碳排放限制规定也将带来一定的船舶更新需求,全球各地也在进行关于新一代燃料船舶的研究,因此名村造船认为新造船需求将保持坚挺。

与此同时,名村造船旗下的佐世保重工佐世保造船所、以及函馆船厂的函馆造船所、室兰制作所三家船厂,将继续强化修船业务,确立稳定的收益基础

佐世保重工在2022年1月交付最后一艘新造船后正式退出船舶建造市场,转而专注于修船业务,同年11月原本专用于新船建造的4号船坞(长400米、宽57米)翻修工程正式完工。加上现有长370米、宽70米的3号船坞,佐世保重工将拥有日本国内最大的两座修船船坞,修船码头总长度约为1200米,满足各种维修需求。

按照计划,佐世保重工将以日本海上自卫队舰船维修业务作为主要收入来源,同时还将从事渡船和一般商船的维修。