2月22日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与中东地区船东ABGC DMCC签订了2艘超大型气体运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额为2544亿韩元（约合1.95亿美元）。

据了解，该订单船东为阿联酋Al Seer Marine公司与BGN国际成立的合资公司，这2艘VLGC将在将在位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造，计划在2026年1月之前陆续交付。

这也是韩国造船海洋一周之内承接的第二批VLGC订单。2月17日，韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘VLGC的建造合同，合同总金额为2528亿韩元（约合1.976亿美元）。这2艘新船将在现代重工蔚山造船厂建造，计划在2026年5月之前陆续交付。

至此，韩国造船海洋今年以来已承接了35艘新船订单，合同总金额约50.3亿美元，达到今年接单目标157.4亿美元的约32%。这33艘新船订单包括3艘20万立方米超大型LNG船、2艘17.4万立方米大型LNG船、6艘VLGC、19艘集装箱船、5艘中型成品油运输船。

引人瞩目的是，韩国造船海洋今年以来承接的19艘集装箱船全部由现代三湖重工建造，包括12艘13000TEU新巴拿马型甲醇动力集装箱船、7艘9000TEU甲醇动力集装箱船，合同总金额为34.3亿美元，达到现代三湖重工全年接单目标26亿美元的132%。加上此次承接的2艘VLGC，现代三湖重工今年以来承接的新船订单金额已达36.25亿美元，达到全年接单目标26亿美元的139.4%，占韩国造船海洋今年以来接单金额的比例则超过了72%。

据悉，今年年初，韩国造船海洋3家造船子公司现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工同时发布了今年的接单目标。其中，现代重工与现代尾浦造船今年的接单目标基本与2022年的实际接单金额持平，而现代三湖重工将2023年的接单目标定为26亿美元，不仅比2022年的86.62亿美元减少了近70%，甚至还不到2021年55.53亿美元的一半。

现代三湖重工之所以将今年的接单金额大幅调低，是因为随着近年来订单蜂拥而至，现代三湖重工仅在最近的两年就承接了超过142亿美元的订单，目前的手持订单量在3家造船子公司中最为充沛。

现代三湖重工表示，与提前完成接单目标无关，公司今后仍将以快速的交付期为基础，以提出较高船价的船东为主，集中签订收益性较高的新造船合同。

韩国造船海洋相关人士表示，不仅是2026年，现代三湖重工通过提高造船效率快速交船，目前还拥有了部分2025年可以交付新船的船坞资源，因此，公司将以快速的交付期为基础，以提出较高船价的船东为主，集中签订收益性较高的新造船合同。