各国争相从更远的地方获取天然气,将液化天然气海运推向了新的异常高点。

根据克拉克森的数据,截至周五(9月23日),一艘17.4万立方米的LNG船的平均现货价格比一周前激增了36%,达到每天297,500美元的新纪录高度。

杰富瑞(Jefferies)最近的一份报告指出:"由于可用船只非常紧张,LNG船的价格继续保持强劲的上升势头,"并补充说,该行业受益于欧洲和亚洲对美国原产货物的强劲需求。

Flex LNG首席执行官Oystein Kalleklev表示,今年欧洲、日本、韩国、台湾和泰国的需求预计将总共增加4660万吨,其中欧洲占了85%,因为该大陆正在减少俄罗斯管道的输送。

去年,俄罗斯天然气占欧洲进口量的45%,其中大部分通过管道输送。根据麦肯锡的数据,随着欧洲大陆明年可能不再使用俄罗斯的天然气,它正忙于为明年采购额外的1400亿立方米的天然气,这个数字相当于全球天然气贸易量的14%,以及液化天然气市场的27%。

根据Rystad能源公司的数据,上个月有70%的大西洋LNG货物运往欧洲,而一年前只有38%。

克拉克森研究公司的一份新报告预测,"LNG的运费已经上升到多年来的高点,随着欧洲对能源安全的推动,我们现在预测2030年的LNG贸易量为6.3亿吨,而去年为3.8亿吨。"