日前,地中海航运公司(MSC)从美国吨位供应商Seamax Capital Management收购了5艘新巴拿马型集装箱船。

据Splash消息,这家总部位于瑞士的集装箱航运公司正与一连串6000-8500TEU新巴拿马型箱船交易联系在一起,其中绝大部分已经进入长期租约。

船舶经纪商Braemar ACM称,交易涉及MC-Seamax Shipping Opportunities Fund LP(以下简称MC-Seamax Shipping)旗下 5艘8000TEU集装箱船的整体出售:2005年建造的“Seamax New Haven”轮、“Seamax Bridgeport”轮;2006年建造的“Seamax Fairfield”轮; 2003年建造的“Seamax Darien”轮;2004年建造“Seamax Greenwich”轮。

Braemar ACM指出,平均价格约为6000万美元/艘左右,反映出了MSC目前与这些船舶租约签订至2024年和2025年的价格。克拉克森数据显示,2021年3月,MSC与“Seamax Bridgeport”轮签订4年租约,日租金为42,250美元/天;2021年1月,MSC租入“Seamax Fairfield”轮、“Seamax Darien”轮36个月,日租金不详。

据了解,MC-Seamax Shipping为一家专注于集装箱船的封闭式私募股权投资基金,该基金于2015年4月关闭,已部署超过6.5亿美元,由Seamax管理。官网信息显示,该公司经营着一支由12艘现代后巴拿马型集装箱船组成的船队(不包括此次出售的5艘船),总运力超过100,000TEU。

预计此次出售将为MC-Seamax Shipping投资者带来巨大收益。以“Seamax New Haven”轮为例,MC-Seamax Shipping 在2017年7月末收购该船时仅花费2,000万美元。该公司通过“Seamax New Haven”轮2017年至2021年的租约获利至少为2400万美元,加上买卖船净获利4000万美元,总获利超过6400万美元。

据不完全统计,“Seamax New Haven”轮自收购完成后共完成4笔租约,2017 年 12月,东方海外租入30-60 天,租金12,500 美元/天;2018年3月,MSC租入11-13个月,租金21,000美元/天(随后疑似转租给长荣海运,租金20,750美元/天);2019年2月,MSC租入12个月,租金19,250美元/天;2020年6月,MSC租入12个月,租金27,500美元/天。

值得一提的是,在完成这五艘集装箱船的收购后,MSC在过去22个月中购买二手船船舶数量正式超过200艘。2020年8月,地中海航运(MSC)开始了史诗级的船队建设计划,疯狂买入二手船, Alphaliner 5月末的统计显示,当时MSC已经购买了197艘船。

MSC的急剧扩张帮助该公司的创始人Gianluigi Aponte资产价值翻了一番,尽管其邮轮帝国遭受疫情重创。根据彭博亿万富翁指数,本月刚满82岁的Gianluigi Aponte目前身价高达190亿美元。