散货船市场的高景气度,正带动二手船买卖市场的活跃度。过去12个月,全球干散货船交易的平均价格,已经上涨85%,使得不少干散货船东盘算出售转手散货船资产,以从这波二手船交易热潮中获利更多。

一艘7龄散货船,船东一转手就赚1150万美元

最近,挪威船东Ocean Yield就成功让手里的资产变现成了更高的回报。

Ocean Yield公司表示,已经成功转手了一艘2015年建造的散货船“Interlink Dignity ”,买家为在伦敦上市的英国基金公司Tufton  Oceanic Assets,与当时造价相比,获得了1150万美元的交易溢价。

VesselsValue对这艘船的现时估价为2480 万美元,随后该船以2630 万美元的价格卖给了英国基金公司。

英国基金公司Tufton  Oceanic Assets早些时候表示,它以略高于折旧重置成本的价格收购了这艘船,但其4 至 6个月的固定利率定期租船带来的强劲现金流,将降低投资风险。

航运经纪商Xclusiv 在其昨天的最新报告中,还报告了该挪威船东Ocean Yield另外两笔灵便型散货船的交易,2015年建造的 Interlink Activity 及其姊妹船 Interlink Priority,以每艘2650 万美元的价格出售给未公开的买家。

泰国船东以5100 万美元的价格买进两艘散货船

据外媒5月31日报道,泰国干散货船东Precious  Shipping 以5100 万美元从挪威Njord Shipping 公司收购了两艘二手灵便型船舶。

泰国干散货船东Precious  Shipping的子公司Precious  Stones Shipping 和 Precious Jasmines 分别签署了2017 年建造的“Nordic Seoul”轮和2018 年建造的“Nordic Busan”轮的交易协议。

35,900载重吨的“Nordic Seoul”轮将于6 月以 2500万美元的价格加入Precious 船队;这艘35,800 载重吨的“Nordic Busan”轮定于6 月至 8月交付,将以2600 万美元的价格转手。

希腊船东瞄准年轻船龄的散货船

希腊买家倾向于关注年轻船龄的船只,在2012 年之后建造的船只交易中,通常会在买家栏中找到希腊船东的身影。

如在美国上市的希腊散货船船东Safe Bulkers 于 5月 26 日宣布,将以3175 美元的价格购买10年船龄的海岬型船,并重新命名为“Aghia Sofia”轮。

2021年迄今,二手干散货船平均价格上涨85%

以下内容来自“中国远洋海运e刊”

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示,过去12个月,全球干散货船交易价格出现惊人上涨。去年这个时候,二手船资产价格已经有所上涨,但与运价收益相比仍明显滞后。但近期各种迹象表明,二手船市场上出现的积极势头并非由强劲的货运市场所驱动。

Allied研究与评估人士George Lazaridis表示,灵便型和大灵便型等较小船型的二手交易价格上涨可能与运价有关,但今年迄今为止好望角型和巴拿马型大型船的价格上升却无法归因于其运价表现。目前这类船的二手交易价格已经超过了2011年第四季度市场顶峰时期的资产价格水平。自2021年1月以来,二手干散货船平均价格上涨约85%。

较小船型资产价格上涨幅度更为显著,其中大灵便型船平均上涨104%,小灵便型平均上涨101%,而巴拿马型和好望角型船的涨幅较为温和(前者平均上涨74%,后者平均上涨62%)。当前上涨趋势与2021年11月中旬的峰值时期类似。但将今年货运市场的表现与2021年的情况进行比较可以看出,巴拿马型和好望角型二手市场出现过热迹象,近几个月来全球经济和全球贸易的不确定性进一步支持了这一观点。

尽管如此,市场在冷却之前或在短期内进一步升温。目前所有迹象都表明,二手干散货船市场将迎来一个“炎热的夏天”(至少在初夏)。尽管船舶价格已经接近十年来的最高点,但市场普遍认为,距离泡沫阶段还有很长的一段时间。