两则关于风帆用于现代航运业的最新新闻。

由于国际海事组织(IMO)迈向2050年轨迹,以及不断上涨的燃料价格导致减少燃料消耗与碳排放的需要,航运业正在重新挖掘风力推动的潜能。目前正在进行中的多个项目对商船利用风能的可行性开展研究。

MOL携手Enviva部署环保型散货船

此前,日本商船三井(MOL)旗下子公司MOL Drybulk与全球最大的工业木屑颗粒制造商Enviva签署了一份谅解备忘录(MOU),以积极部署环保型散货船,减少木质供应链中的温室气体(GHG)排放。

据悉,这艘船载重62900吨,由大岛造船厂建造,计划于2024年下水。该船将利用Anemoi Marine Technologies公司开发的转子帆技术和商船三井的“Wind Challenger”技术,通过利用风能来减少排放,预计平均温室气体总量将减少约20%。

Wind Challenger技术通过一个伸缩式硬帆将风能转化为推进力,该系统计划在今年下半年发布。

风能项目的长期目标是开发一个被广泛接受的航运解决方案,通过为船舶配备多帆,结合其他措施实现国际海事组织(IMO)的目标,以减少温室气体。

Enviva公司首席执行官Thomas Meth在签署该谅解备忘录时表示,“减少我们供应链上的温室气体排放是我们的首要任务。虽然我们在减少运营中的二氧化碳足迹方面取得了进展,但还有更多的创新机会,比如我们与MOLDB合作,继续在供应链中争取更多的减排方式。”

MOL Drybulk(MOLDB)的总裁和代表董事Kazuhiko Kikuchi补充说,“我们非常高兴今天能与我们的长期合作伙伴Enviva一起宣布这个消息。他们对这个项目的支持和承诺是无价的。推出MOLDB的目的是要成为干散货业务的专业团队,与我们的客户密切合作,满足他们的需求,并提供解决方案。”

Sailcargo购买瑞典帆船货船以加速绿色航运

总部位于哥斯达黎加的绿色航运公司Sailcargo已经购买了帆船货船Vega Gamleby,以加速绿色航运。

货主逐步要求船东满足可持续的供应链要求进行运输,在绿色航运逐步推进的背景下,Sailcargo完成了此次交易。据悉,这艘船是从瑞典造船家族Bergström购买的,将于2022年5月中旬开始横跨大西洋的交付之旅。Vega将在哥伦比亚和美国之间运送约148立方米的咖啡豆和其他散货。第一批货物将为加拿大咖啡进口商Café William运输咖啡豆,将于2022年第四季度开航。

购买Vega将加速Sailcargo的绿色航运愿景,同时也为该公司的第一艘船Ceiba号铺平道路。该船正在哥斯达黎加建造,预计将于2023年下水。

“绿色航运业的发展速度比以往任何时候都快,我们希望在Ceiba完工的同时保持这种势头。Sailcargo的首席执行官和创始人Danielle Doggett表示,我们特别购买了Vega,因为她是按照最高标准建造的。”

Vega是一艘三桅、方顶帆的木制货船,最初于1909年在瑞典建造。作为一艘工业货船服务了近60年。新的Vega号保留了原船的15%,在保留历史的基础上,以严格的现代标准建造。此次购买的Vega号是由上述瑞典造船家族修复的,并在2006年重新投入使用。

船舶抵达加勒比海后开始进行改装,以最大限度地提高货舱容积,然后“开始其新的生活”,从哥伦比亚的圣玛塔到美国的新泽西。Vega号原来的瑞典船员和Sailcargo船员目前正在一起工作,为该船穿越大西洋做准备。

Vega的国际声誉将有助于加快该公司对绿色航运业的影响,并将为可持续项目的投资注入活力。

此前,Sailcargo因建造Ceiba号而闻名国际,这是一艘三桅传统顶帆多桅船,在哥斯达黎加船厂建造。作为该系列船舶中的第一艘,Ceiba号将有一个辅助的电动引擎,以最大限度地提高可靠性和效率。这些电动引擎将能够使用绿色氢燃料电池与变距螺旋桨再生的电池的组合。

作为航运业的首创,Ceiba号的建造吸引来自世界各地的私人影响力投资者资助,他们用行动来证明绿色航运的价值。Sailcargo的首席执行官Danielle Doggett表示,“Ceiba在2023年投入运行后将成为世界上最活跃的绿色远洋运输船。” 与其合作的咖啡烘焙商Café William也十分相信Ceiba的运营模式会引领走向零排放供应链。

随着航运业在脱碳的道路上进一步前行,船东和运营商正面临着压力和众多挑战。在所有的不确定性中,Sailcargo公司决定回到造船业的根源,以寻找碳中和的答案。