根据海关总署周一(5月9日)公布的数据,2022年1月至4月,全球最大原油买家中国共进口1.71亿吨原油。

4月份的进口量同比增长7%,而同月的平均进口价格增长54.3%,达到4323.6元/吨。

外媒Manifold Times援引中国一家供应商的话报道称,5月至6月,中国保税船用燃料供应将越来越紧张。

据此前普氏资讯报道, 2022年中国低硫燃料油第二批出口配额共计下放325万吨。其中,中石化181万吨,中石油116万吨,中海油25万吨,中化1万吨,浙石化2万吨。舟山一家船用燃料贸易商接受采访时表示,此次下放的325万吨保税船用燃料出口配额低于预期,预计只能持续两至三个月。

此外,国内炼油厂产量低,进口成本高,也将影响船用燃料供应。中国通常主要通过从新加坡进口来补充其LSFO库存。然而,较高的运费抑制了进口商的“胃口”。5月5日,新加坡-舟山航线阿芙拉型油轮运费在本月大幅上涨约25%,达到近16.46美元/吨。

当地供应商称:“国内炼油厂一直不愿意供应成品油,更不必说保税船用燃料了。”若国内保税船用燃料供应商在当地提炼进口油,成本会增加,将无法与新加坡竞争。

去年,中国整体保税船用燃料价格,尤其是舟山的保税船用燃料价格大多数时间低于新加坡,但这种情况在未来几个月是否会持续,还有待观察。

据Manifold Times预计,目前的情况很难在短期内得到解决。