继去年订造2艘全球最大风力涡轮机安装船之后，丹麦海上风电运营公司Cadeler正计划增加在中远海运重工的订单数量，以打造业界最大的风电安装船船队。

5月5日，Cadeler宣布通过私募融资成功筹集了8600万欧元的资金，净收益将用于为一艘新建风电基础安装船支付首付款。Cadeler证实，该公司正在与中远海运重工协商订造1+1艘F级风电基础安装船，首制船价格约为3.43亿至3.47亿美元，将于2025年年底交付，交易总价值可能高达6.94亿美元（约合人民币45.92亿元）。

据了解，去年Cadeler曾经与中远海运重工签订了两艘X级风力涡轮机安装船（WTIV）建造合同，订单总金额为6.51亿美元。据Cadeler介绍，新的F级船规格与X级类似，但将采用独特的混合设计，允许船舶在短时间内从风电基础安装船快速转换为WTIV。与X级船相同，F级船将能够满足海上风电行业的最大规模安装需求，每次往返最多可以运输6座XL单桩（每座重达2300-2600公吨），大大提高作业效率。

据了解，F级船的大部分规格与X级船相同，甲板面积均为5600平方米，有效载荷均在17600吨以上，定员均为200人，但F级船主起重机能力将大于X级船的2600吨。

Cadeler首席执行官Mikkel Gleerup表示：“新型F级混合设计船舶为我们提供了独特的竞争优势。该船将显著提高运营效率，而我们也能够为客户提供风电基础安装服务。灵活性、高效率和规模经济是我们客户成功的关键。我们很高兴，我们的投资组合正被塑造成能够满足这些要求。”

他指出：“由于快速发展的海上风电市场对基础安装的强劲需求，我们认为F级船舶具有良好的部署前景。自2013年以来，Cadeler已经安装了超过500座风电基础，拥有良好的业绩记录，投资建造风电基础安装船是我们业务发展的合理步骤。”

据国际船舶网了解，Cadeler原名Swire Blue Ocean（SBO），旗下船队目前运营着两艘O级安装船“Pacific Osprey”号和“Pacific Orca”号。2020年，该公司计划升级现有的2艘O级船，为其安装起重能力高达1600吨的新起重机，使船舶能够满足目前正在开发的所有风力涡轮机型号的安装要求。

2021年，Cadeler又在中远海运重工订造两艘X级WTIV，将船队规模扩大一倍。这两艘新船将在启东中远海运海工建造，预计整个建造过程耗时三年。同时，Cadeler已经为首制船敲定了全球最大海上风电场——RWE Renewables的Sofia海上风电场安装合同，将协助西门子Gamesa运输和安装100台14兆瓦的风力涡轮机。

Cadeler的X级船使用混合动力，一次性能够运输和安装7台完整的15兆瓦涡轮机组，或者5台20兆瓦以上的涡轮机组。与此同时，该型船设计还包括一个能够减少高达15%燃料消耗的岸电连接、高燃料效率的发动机和优化的发动机尺寸，以及一个电池组，以减少在起重机作业和动态定位（DP）操纵期间的燃料消耗。最先进的船舶还将包括升降系统和起重机的动力再生技术。

Cadeler表示，在两艘X级船完工交付后，就装载能力和运输、服务及安装新一代海上风力涡轮机的能力而言，该公司将拥有业内最大的风电安装船队。