3 月16 日,中国主要港口外排队的集装箱船正在逐渐变长,因为在一些城市爆发的COVID-19疫情,由于劳动力减少和卡车供应有限,本周,包括上海、宁波-舟山和青岛在内的许多中国主要港口也开始出现排队现象,有可能引发新一波全球供应链冲击。

据航运数据显示,3月 14日在山东青岛港附近发现了大约72 艘船舶排队,几乎是今年2 月底的两倍。虽然在农历新年假期后通常会有大量船只进入中国港口,但今年船舶排队的数量因控制新的Covid-19爆发而加剧,这给压力重重的全球供应链增加了更多延误。

上海、宁波和舟山港的船舶积压也开始增多,那里有262 艘船,高于一周前的243 艘。然而,深圳和香港的情况有所缓解,从3 月 7日的 208 艘降至162 艘。

能源咨询公司Wood  Mackenzie 的聚酯主管Salmon  Aidan Lee 表示:“中国多个地区爆发疫情,这让青岛港口的情况在过去几天恶化了,由于延误的增加,预计运费将上涨。”

在深圳,港口仍在运营,而该市大多数人口已被告知要呆在家里直到下周日。深圳拥有世界第四大集装箱港口,去年发生的一起Covid-19 事件导致吞吐量在三周内下降了约四分之三。

消息人士表示,目前深圳西部大铲湾码头运营正常,对一线工作人员进行了特殊安排。

深圳东部的盐田港,是深圳最大的码头所在地,和记港口的一位发言人表示,运营也在正常进行。

“自深圳加强防疫政策以来,盐田一直保持正常顺畅的运营。目前,盐田及周边挂车业务的所有业务都在正常运行。”该发言人说。

香港托运人委员会负责人何舜臣表示,虽然深圳码头运营商报告运营正常,但深圳主要的货物集运中心和仓库已暂停运营,尽管深圳以外的小型仓库和集货点仍正常运作。