据韩国造船业界最新消息，1月18日，现代尾浦造船与韩国船东长锦商船签订了4艘2500TEU级支线集装箱船的建造合同，合同金额1908亿韩元（约合1.6亿美元）。这也是现代尾浦造船今年以来承接的第三份新船订单，截至目前，该公司今年以来承接的新船订单已达9艘，其中7艘为支线集装箱船。

据悉，现代尾浦造船此次承接的4艘支线集装箱船计划于2025年交付，并投入长锦商船的亚洲支线航运市场运营。

去年以来，现代尾浦造船已从长锦商船连续承接了14支线集装箱船订单。去年5月，长锦商船在现代尾浦造船预定了10艘1800TEU级集装箱船的建造船位，随后签订了其中4艘的正式建造合同，并在3个月后行使期权，确认追加订造6艘备选订单。由此，现代尾浦造船在3个月内获得了10艘支线集装箱船的正式建造合同，合同总金额达到2.7亿美元。这批新船将于2023年交付给长锦商船，并投入亚洲支线航线运营。

此前的1月7日，现代尾浦造船与希腊船东Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime&Trading Corp(CMTC)签订了3艘1800TEU级支线集装箱船的建造合同，合同金额约1155亿韩元（约合9600万美元）。

韩国造船业界人士表示，在中小型船舶建造领域展现出强者面貌的现代尾浦造船，2022年将在支线集装箱船领域继续承接更多的新船订单。

作为现代重工集团的造船子公司，现代尾浦造船凭借着雄厚的实力，不仅稳居中型成品油/化学品船建造世界第一的位置，而且抓住海运业复苏的机遇大力承接支线集装箱船订单。据国际船舶网了解，2021年，现代尾浦造船承接的新船订单总计为104艘，其中支线集装箱船订单就达39艘，位居第一，包括法国达飞海运集团(CMA-CGM)价值超过6亿美元的10艘2000TEU冰级LNG双燃料集装箱船。

1800-2999TEU级支线集装箱船是现代尾浦造船建造的主力船型之一。随着近年来海运业的繁荣，在大型集装箱船订单不断出现的同时，支线集装箱船的订单也在不断增长。据统计，到2023年2000-2999TEU级集装箱的老旧船舶比重将提高到66%，因此3000TEU级以下支线集装箱船的新造船市场前景更加乐观。

目前，长锦商船的自有船队共拥有50艘集装箱船，总运力为72680TEU，如果加上39108TEU的租赁船舶运力，其总运力已达111788TEU，在全球班轮公司中排名第二十位。据悉，为了抓住集装箱海运市场租船费用上升的机遇，长锦商船正在增加旗下船队的运力，同时为了尽快使公司船队船龄结构呈年轻化，正在加紧进行老旧船舶的出售或拆解工作。