阳明启动船队扩充及淘汰换新计划,董事会14日通过订造五艘1.5万TEU船舶,买船细节及金额在团队评估后再跟董事会报告;另外,考量同业年终奖金水准及同仁努力一年的打拼心情,董事会拍板年终奖金由原来的八个月再加码四个月,将发12个月的年终,在农历年前入袋。加上每年固定1个月的春节奖金,相当于今年年终奖金最高可达13个月。

阳明海运14日召开董事会,通过新造5艘15000 TEU级全货柜船。该公司称,该笔订单是符合未来营运中长期发展规划及船队汰旧换新需求,并经董事会通过进行货柜补充计划,因应持续畅旺之业务需要。

阳明船舶建造计划已列在2022年资本支出规划中,也经董事会充分支持,考虑到船舶建造涉及对环保法规趋势判断、传统燃料或替代燃料研议、船厂造价与期程之评估等关键因素,故经董事会完整讨论后,授权建造5艘新船,后续将配合市况与相关研议结果进一步评估并依程序提报董事会。

此外,在阳明当天的董事会上,年终奖金怎么发成为焦点,考量到长荣一口气发40个月的年终奖金水准,阳明董事会通过原来的8个月再加码4个月,将发12个月的年终奖,预计农历年前入袋。

阳明年终奖金发放几经波折,原本是预计发8个月,但因压力只好顺势调高,据了解,阳明原订要发8个月年终奖金的提案,是郑贞茂本人提出,没想到被长荣的40个月打脸。

相关人士透露,阳明14日的董事会根据相关规定,年终奖金还是无法相比,但尽量符合员工预期,所以将发12个月年终奖,尽可能让阳明同仁的年终拉近其他同业差距。针对市场说法,阳明表示,绩效奖金发放悉依公司内部规范办理,虽设有奖金提拨上限,但本公司董事会也支持斟酌业界水准适当调整,惟相关奖金幅度当依个人绩效表现发放。

台媒工商时报报道,如果加计年中员工分红,估计至少可以发放15、16个月以上,估计阳明人全年奖金将最多达到30个月。

阳明海运2021年12月营收351.07亿新台币,月增1.81%、年增108.13%,连19个月成长;累计全年营收为3344.75亿元,年增120.22%。

阳明表示,12月全球缺舱缺柜问题持续,远洋线运价维持高檔,加上农历年前旺季,亚洲区间航线运价推升,使阳明12月合併营收仍较11月成长约1.81%。由于远洋、近洋线皆受惠于市场需求畅旺,平均运价较去年同期大幅上涨,2021年12月合併营收也较2020年同期大增182.39亿元,增幅108.13%。

尽管第四季为航运传统淡季,但因为全球塞港、码头拥堵问题未缓解,Omicron病例扩散,运输工人人力短缺再度加深供应链危机,加上农历春节将至,恐引发出货潮,支撑运价维持高位。

此外,散装船慧洋-KY去年每股税前盈余达11.09元,成功赚进一个股本,昨天也宣布年终奖金最高达12个月,使得慧洋-KY有望成为散装船年终奖金及获利最好的双冠王。另外,新年度也通过平均调薪幅度约5%