道格拉斯-韦斯特伍德（DW）预计，未来几年深水船舶市场需求年均复合增长率将提高到7%。DW预测，2015年至2019年期间，全球深水船舶营运开支将达到1220亿美元。

DW表示，由于海上油气资源开发向更深海域发展，高规格的深水船舶需求日益增加；同时客户要求更加严格的检查、修理和维护（IRM）工作，深水船舶的日租金更高。目前深水船舶正经历一个重大的开发和交付周期，过去八年，深水船舶船队规模增长超过54%，目前手持订单量为115艘，占现有船队规模的21%。

油田发展和IRM工作是深水船舶需求增长的主要动力。2015年到2019年间，油田开发领域年均复合增长率有望达到10%，船舶需求超过184000天，资本总支出达450亿美元。同期，IRM需求增长超过39％；海上基础设施建设和海上基础设施安装活动不断增长，所需要的高规格船舶需求年均复合增长率将达9.5％。

亚洲将成为深水船舶需求最大的市场，在未来五年内占全球开支的20％，主要是浅水IRM和铺管安装市场的增长驱动。墨西哥湾深水区、西非和巴西区域将占全球开支的40%。非洲将占16%，主要是安哥拉、尼日利亚、莫桑比克和坦桑尼亚等几内亚湾传统深水油气田开发市场。同期澳大利亚将成为增速最快的地区，年均复合增长率将达21%。

自去年年底以来，金融分析师一直警告称，勘探开发成本可能下降。挪威银行海工领域的分析师日前预计，石油公司在海工领域的成本支出增幅将降至较低的个位数水平；全球勘探开发成本涨幅约为4%，而海工领域则仅为1%。

这些分析师在报告中指出，过去十年，海工市场在勘探方面取得了巨大成功；未来，从勘探到开发的预期转变已经成为了深水市场需求的主要驱动力。开发活动逐步增长，然而，历史表明，市场参与者对开发活动的预期一直过高。

此外，近期海工市场船队也不断扩张，尤其是海底支援船、深水钻井船及钻井平台。这也进一步增加了市场的压力。分析师预测，2014年超深水钻井平台及钻井船数量将增长13%，2015年增幅则约为8%。同时，今年海底支援船数量将增长10%，2015年将增长5%。