1.业界人士预估,长荣海运“超过5成,甚至可以说高到7成”获利来自于中国的海运市场。

2.对长荣海运的超强获利,业界认为,长荣定位精准,看准中国是疫后唯一生产最充足、出口不断稳定增长的市场,集中船队把中国输北美、欧洲做为主线,是成功的一半。

2021年长荣海运获利2千多亿新台币,员工能发到40个月年终奖,超过5成获利来自于中国大陆航运市场。

“长荣海运40个月年终奖金”的火爆消息在业界炸开,成为各行各业企业员工最期待的“梦想成真”。据有关方面透露,2021年长荣海运获利2千多亿新台币,员工能发到40个月年终,超过5成获利来自于中国大陆航运市场;而且这种趋势至少一直维持到2022年6月,不会改变。

据市场分析机构分析,得益于疫后中国制造业快速复工复产,出口增长,2021年长荣海运主航线都集中在亚洲航线,最大的市场就是中国,包括中国-美国、中国-欧洲航行等等,其他依次是日本、韩国、台湾和东南亚等地出口到欧美的航运市场。

市场分析人士也表示,目前,长荣海运在中国载运量最大的5个港口,分别是上海、宁波、深圳盐田、山东青岛和福建厦门。

对长荣海运2021年的突出获利,业界认为长荣定位精准,看准中国是疫后唯一生产最充足、出口不断稳定增长的市场,集中船队把中国输北美、欧洲做为主线,是成功的一半。

“长荣海运超过5成,甚至可以说高到7成的获利都来自于中国的海运市场。”一位业界人士表示。

长荣为什么“大获全胜”?

首先,有航运公司高管表示,长荣的服务,不只是港口到港口,还有港口到内陆城市的运输车队,有延伸的服务链,所以,长荣的获利较其他海运公司强。再者,长荣经营绩效好,管理严谨,主要是整体竞争力也强。

而负责上海、宁波和长荣打交道多年的美籍货代则表示,长荣的价格很稳定,航班和航线也非常密集,再加上价格有竞争力,这是长荣在海运市场“赢”的策略。

其次,长荣在美国洛杉矶有自己的港口,完全不受塞港和空箱塞码头的问题影响。

第三,长荣“与时俱进”不断订购新的集装箱,增加载运量。