秦皇岛煤炭网讯：10月30日(星期四)上昼夜大秦线煤炭运输恢复正常，各港口流向货源得到显著修复。其中秦港流向煤炭进车反弹至9000车以上，煤炭调进高达75万吨以上；月末来临，前期完成采购的部分货源积极出货，港口装船量亦同步上扬至70以上，略低于集港量，使得港存小幅回升3万吨至520万吨。在下游需求有限的情况下，随着货源供给的恢复正常，港口库存后续将面临趋升的压力。当前锚地船舶继续稳定运行于80艘以上水平，其中已办手续船向上突破20艘，表明目前下游拉运需求较为稳定。

周边港口方面，唐山方向港口库存则延续加速下行态势，曹妃甸港和京唐港区分别下行19万吨和12万吨。其中由于秦港流向运输顺畅，曹妃甸流向进车受到一定压缩，维持在16.8万吨的低位水平，高效装船使得发运量大幅上扬至30万吨以上，创近一个月新高。锚地待装船舶增加1艘至5艘，其中已办手续有3艘。

下游方面，陆续的到货继续推升沿海电力集团电煤库存走高至1450万吨以上，自9月份以来此指标一直未能触及1400万吨以下；日耗煤量54.8万吨，维持弱势运行态势，存煤可用再次向上突破26天。

昨天发布的环渤海动力煤价格指数在上涨两周后再度持平，表明在低迷的消费和高企的库存对电力企业采购规模抑制作用突出的背景下，当前港口市场动力煤价涨上涨阻力重重，在冬季需求没有显著改观之前，后续上行空间有限。(港航研究中心)