12月23日,由中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为长江三峡设备物资有限公司建造的国内首艘2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台(H6017)在龙穴厂区举行了铺龙骨仪式。广州海事局、三峡物资有限公司、 中国船级社等嘉宾领导出席了本次仪式。

H6017三峡2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台落户中船黄埔文冲,是双方贯彻落实中船集团与三峡集团全方位深度合作战略协议的具体举措,进一步巩固了双方合作关系实现共赢发展,落实国家全面践行“碳达峰、碳中和”战略目标的重要举措。

同时也为中船集团更好地履行服务国家战略使命任务,进一步提升风电平台装备建造能力,奋力开启建设世界一流船舶集团新征程提供有力支撑。

该平台是第四代风电安装平台,适用深远海风电安装的标杆平台,是国内首次设计建造如此大吨位和能力的风电安装平台。该项目周期短、技术难度高、物量大。

前期生产设计策划从特构工程和主船体两条主线分层级开展。安排人员对桩腿桩靴、固桩架和下基础等特种钢材优先进行套料,基于预套料清理好材料清单,用于物资锁价,为后续钢材到货创造便利,保证钢材订货周期满足生产需求。

优化推进器间等工作室花钢板区域、优化吊臂搁架格栅平台、推进舾装设计一体化等工作,为船舶减重和降本做出了重要贡献。目前,产品船全船结构图纸于11月底全部下发,全船预装图纸已全部下发,预计1月中旬完成全船生产设计图纸下发。

前期桩靴小组阶段,每个桩靴零部件数量高达5900余件,公司安排落实大量优质场地及吊车资源,保证小组进度。升降上基础12个分段目前已全部上胎进行大组;下基础约有1000件零部件构成,目前已上胎8个。桩腿严格按照《关键项目精度控制清单》要求,逐条焊缝实名登记,确保精度符合要求。

舯部区域各分段按壳舾涂一体化的区域造船模式,重点抓总段完整性,并提前策划吊装专项计划,确保桩腿及升降单位及时安装的同时缩短船坞周期。

项目启动后公司各级领导十分重视,期间黄埔文冲公司董事长向辉明、工会主席陈飞、副总经理李晞、总工程师李东等领导分别到设计三部、生产现场调研了解项目进展。

面对即将到来的春节假期,建造团队提前部署,制定统筹计划,紧跟节点落实,咬定目标不放松,全力以赴保节点,践行军工央企使命担当,显示“中国力量,中国效率!”。

12月22日,中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为万海航运建造系列2038TEU集装箱船H5678船顺利出坞,H5678船于11月1日半船浮移、半船浮移51天后出坞完整性达到95%,是同等坞期串联建造模式下出坞完整性状态最好的一型船。H5678船的出坞,也代表着造船事业二部2021年度大节点全面超额完成。

为确保公司年度目标任务圆满完成,在公司领导及各部门大力支持下,H5678船项目团队明确目标任务,以咬紧节点不放松、敢打敢拼的精神,推动各项工作按照计划有序、快速完成。

按照项目计划,出坞前已圆满完成了主配电板通电、主发电机动车、应急发电机负荷、1-8A焊后火调报验结束/房间及外围壁油漆完工、驾控台通电/航行信号灯通电、全船舱盖调试试箱报验结束、货仓及首部区域打包接线工作完、首部电缆报验完、首部锚缆机动车/锚链上船、货仓五大管系安装报验完、全船除锈率达到87.5%等工作。

据悉,H5678船是2038TEU系列10#船。目前该系列船已实现交船8艘、出坞2艘、进坞1艘、开工1艘的良好成绩。