在中韩两国日益激烈的竞争压力下，日本造船业的全面合作似乎“迫在眉睫”。

据日媒报道，日本国土交通省计划建立造船企业之间共享设计图纸和订单信息的系统，促进日本造船业共同进行接单和建造工作。

据悉，日本国土交通省将在2020财年与造船企业进行实验和详细调查，预定将共享的数据包括船舶设计图纸和生产计划、零部件种类和数量等等。国土交通省认为，一旦新系统启动，日本船企将能够更加容易地共享设计变更情报并共同订购零部件。

目前，国土交通省已经在其2021财年年度预算概算要求中列入了启动共享信息系统所需的费用。通过这种方法，日本政府希望推动日本造船企业共同进行营业活动，在复数船舶订单的情况下由各造船企业分担建造工作。同时，国土交通省也期待造船企业进一步深入合作和重组。

不仅仅是在造船企业之间，国土交通省还希望能够实现船用设备企业之间的信息共享。不同造船企业使用的发动机、泵等船用设备规格不同的情况较多，在包括设备商在内的整个造船业界实现信息共享将能够通过统一规格来减少费用。

造船业人士表示，日本政府急于促进国内竞争企业之间的信息共享是为了挽救在中韩竞争中已经日薄西山的日本造船产业。2019年，中国船企在全球市场占据35%份额，韩国占据32%，而日本只有24%。今年以来，日本船企节的到来持续萎缩，截止7月底手持订单量已经跌至至少23年来新低。

在国土交通省的领导下，日本造船业正在探索一个涵盖了国内15家主要船企的“全日本造船”大重组计划，以此抗衡已经开始整合的中韩造船业。日本造船业以中小型船企为主，国内大约有50家船厂，“全日本造船”构想的第一步就是统一开发、设计接单等流程，并分担建造工作，最终目标是实现船厂的关闭和整合。

日本造船业的整合重组在去年年底开始加速推进。日本最大船企今治造船与日本第二大船企JMU计划成立合资公司，整合散货船、油船等商船的销售和设计部门。日本第四大船企三菱重工也计划将位于长崎造船所香烧工厂出售给日本第三大船企大岛造船。

7月末，作为日本第四大船厂的常石造船宣布将与排名第八的三井E&S造船（原三井造船）合并，形成仅次于今治造船、日本造船联合（JMU）的日本第三大造船集团。三井E&S造船母公司三井E&S控股也披露了将退出商船建造市场的意向，计划将建造工作转交给中国合资船厂扬子三井造船和常石造船。