No.1 日本

尽管2019年日本船队总价值减少了90亿美元,但仍以1080亿美元排名第一。价值下降主要归因于干散货船价格的下跌。

No.2 希腊

希腊拥有的船队价值为1005亿美元, 2019-2020年间基本维持不变,主要得益于油轮价值的增加,抵消了集装箱和散货船价值的下滑。2019年3月至今,希腊国有企业购买的320艘船舶中有近一半是散货船。希腊船东趁散货船价格下跌的机会收购低价资产。

No.3 中国

中国再次位列第三,船队价值超过985亿美元,是排名第四的新加坡的两倍多,显示岀前三大船东国的市场主导地位。中国船东拥有的油轮和集装箱船的价值显著上升。2019年中国船东共接入19艘ULCV。

No.4 新加坡

新加坡的船队价值略微下降至440亿美元,主要是因为散货船和海工船的价值岀现萎缩,但LPG和集装箱船价值增长明显。

No.5 挪威

2019年,挪威的船队价值下降了近70亿美元至390亿美元。这主要是由于MODU(移动式海洋钻井装置)特别是自升式钻井平台的价值下降。

No.6 韩国

近一年来,韩国船队价值增长了2亿美元,达到348亿美元。其中LNG运输船实现增长,油轮和散货船一涨一跌,相互抵消。

No.7 美国

美国船队价值下降60亿美元至330亿美元,与挪威类似,美国的海工产业价值萎缩,但油轮的增长抵消了部分损失。

No.8 德国

由于德国的金融资本逐渐退出航运业,德国船队价值在这一年内有所下降,为279亿美元。德国拥有的集装箱船队在全球排名第三,但去年船队价值下降了30亿美元至154亿美元。

No.9 英国

英国的船队价值降至234亿美元,但仍然跻身前十。英国拥有多种类型的船队,价值损失主要来自海工板块。

No.10 丹麦

丹麦船队规模略有缩小,目前价值为208亿美元。丹麦船队绝大部分来自集装箱船,在过去一年中,集装箱行业几乎没有波动,因此价值变化最小。