受新冠肺炎疫情全球大流行的冲击,短期内特种船细分市场面临不同程度的损失。长期来看,随着全球产业链加快重组,特种船市场也将迎来新的整合。因此,在应对疫情冲击的同时,我们也要关注长期的积极影响。

特种多用途船市场需求减少,项目货源延期,跨界挤压和竞争加剧。

缺货和运价走低是目前多用途船市场最大的风险和挑战,德路里预计全年货运需求的增长低于预期,下调了先前对多用途船市场全年货运量1.8%的增长需求预测,由于防疫措施导致许多国家停工停产,国际工程承包市场部分项目不得不推迟进行,项目货源被延迟发运甚至取消发运。集运和散运市场的下滑对多用途船市场造成双重挤压,进一步压缩多用途船市场的货源需求空间。

特种船各细分市场均不同程度受到疫情的影响

半潜船市场

受疫情和油价暴跌影响,海工市场需求不稳,现货市场持续保持在低位,海工项目推迟延后,海上钻井装置的拆解活动依旧进展缓慢,海上钻井市场出现较大的动荡,半潜船运输市场短期内难以见到乐观的情景。

汽车船市场

需求遭受重创,市场严重下滑。全球疫情蔓延,短期内已经严重影响到汽车的生产、销售和进出口,从而导致海运贸易增速迅速下调甚至出现负增长。中短期来看,汽车船运输市场将面临巨大的压力。

木材船市场

需求短期下降并延后,疫情对木材行业造成一定的影响,但直接冲击相对较小,尤其对中国木材市场而言,木材的部分需求仅仅是延后兑现而已,目前全球木材采伐、贸易中断可能是短暂的。从长期看,木材船运输市场需求仍然会维持稳定增长的走势。而疫情对纸浆的影响并非是一味的利空,主要体现在情绪上的传导。

纸浆船市场

短时间内,防控疫情导致的停工停产影响了当前的市场需求,使得纸制品生产量下降,纸浆需求减少,纸浆船市场需求不确定性有所增加,部分现货市场运力受到影响。

面临各种不利影响的同时,也存在一些潜在的市场机遇

此次疫情已经对特种船运输造成了严重的冲击,但我们在面临危机的时候,也要看到其中的机遇。目前对特种多用途船项目货源有利的一面是“一带一路”合作项目总体平稳,没有因新冠肺炎疫情发生大范围延期。此外,中国正计划大规模地启动新一轮的基础设施刺激计划,世界各国也纷纷推出基建项目方面的政策,这些项目必将带来散杂货的运输需求增长。海工市场长期项目可能会出现项目推进时间集中冲突,市场需求同时爆发,对半潜船运输来说可能是另一种机遇性挑战,半潜船市场将参与更多的项目招标。汽车行业在许多国家都是支柱产业,如果全球各国政府能够成功实施经济刺激,汽车销量有望得到显著恢复,汽车船运输今后将迎来巨大的发展机会。全球木材生产和销售市场是长期稳定存在的,目前受疫情影响出现下滑只是暂时的,对全球市场需求来说只是因为暂停而有所迟滞,市场需求将慢慢恢复,木材船运输需求总量不会有大幅减少。而对于纸浆船运输来说,疫情将加速纸浆行业的转型升级,行业集中度也将进一步得到加强,进而为纸浆船带来长期稳定的运输需求。