淡水河谷在一份公告中称，双方已于上周五在北京签订协议，从而为彼此在矿石运输领域展开合作构建“战略”框架。

根据协议内容，首先淡水河谷将把现有4艘40万吨级超大矿砂船（VLOC）的所有权转让给中远，接着将这些船回租25年。

至于交易金额，淡水河谷称要等一切都“尘埃落定”后再对外公布。

在此之后，中远将订造10艘新船并以类似的合同条件租给淡水河谷，用于从巴西运输矿石。

《贸易风》在最新一期的周刊新闻中已经报道，有关如何对淡水河谷旗下的超级巨轮解禁，中国可能已找到政治及商业上均行得通的解决方案。

据悉该方案的最关键内容是，中远与招商轮船将一同投建新船，然后永久性租给这家矿业巨头。

另外作为合作的条件之一，上述两家国有巨头将尽力说服中国政府取消对Valemax的禁靠令。因业内普遍认为这项禁令的“始作俑者”就是中远，所以若它能做出这样的承诺，想必能起不少作用。

也正因为如此，有人断言这项禁令下月底就会被解除，但也有人提醒称，类似这种禁令马上被撤的预测之前已出现多次。

中远与淡水河谷对峙由来已久，据两边的消息人士最近透露，双方的协商确已取得重要进展。他们认为，能让中远放弃长期以来对Valemax船队的敌对态度，招商轮船的“介入”可能功不可没—在所有国企当中，后者的态度相对比较积极。

除上述潜在项目外，据悉招商轮船近期还曾参与另一个大型收购项目，其中涉及中外运旗下长航南京油运的多艘超大型油轮（VLCC）。