上周，航运数据和多名贸易消息人士透露，大宗商品贸易巨头托克（Trafigura）在中东将柴油装载到一艘超大型油轮（VLCC）上，借助目前原油油轮运价下降的机会，将更多的燃料运往西方国家。

Kpler的数据显示，此次运输是近一年来首次使用超大型油轮大规模地将柴油从中东送往西方，且发生在亚洲至西方的燃油费率飙升之后。

自去年11月以来，也门胡塞武装在红海开始袭击船只，迫使船只通过好望角采取更长航线，导致用于运输汽油和柴油等成品油的船供应紧张。

根据Vortexa和两个航运消息来源的数据估计，超大型油轮“Plata Glory”轮本周从阿布扎比国家石油公司（ADNOC）鲁汇斯炼油厂主要装载了轻柴油，并在富查伊拉港进行了船对船的转运。消息来源补充道，该船可以选择在启程前往非洲之前装载更多燃料，随后可能前往欧洲。

Vortexa的货运分析师伊奥尼斯·帕帕迪米特鲁（Ioannis Papadimitrou）在一份声明中指出，交易商们已经清理了苏伊士型油轮（Suezmax）和VLCC，两种油轮主要用于装载来自中东和印度西海岸的轻柴油和航空燃料。

根据SSY Tanker和两个航运消息来源的定价数据，从中东或印度向欧洲运输轻柴油，使用长程2型（LR2）船舶每吨运输成本约为70美元。而用一艘可载27万吨的VLCC运往欧洲，每吨成本仅为15美元。

一位驻新加坡的贸易消息人士称，卖家可以选择在运往欧洲的途中在多哥和坦桑尼亚等一些非洲目的地卸下部分轻柴油。贸易消息来源还称，此举有助于缓解亚洲供应过剩的局面，以支撑炼油商的利润和价格。

不过，他们补充道，这种情况也可能限制近期西北欧柴油价格的上涨。一些交易商预计，由于亚洲原油需求低迷，VLCC的运价预计将保持在低位，且未来两个月内将有更多的原油油轮改装为成品油轮。他们补充道，至少还有两艘VLCC正在改装，以便在未来几周装载精炼燃料。

不过，帕帕迪米特鲁表示，如果清洁油轮的运价显示出降低的迹象，这一趋势在8月便可能会有所缓和。他说：“这几艘VLCC和苏伊士型油轮的清理工作已经为市场增加了相当一部分的清洁吨位供应，可能会限制清洁油轮的运价。